自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
老媽看見了LG 無線系列 圓筒式吸塵器(VC74070NCAQ)就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了
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商品訊息描述
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商品訊息特點
- 無線式設計
- 集塵盒0.9L
- HEPA 13 濾網
- 雙認證: 英國防過敏BAF+德國集塵率SLG
- 強效續航力80V鋰電池
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中國時報【黃菁菁快速到貨網拍 ╱東京17日電】
日本《東京新聞》報導，美國3％的富裕階層擁有美國過半的資產，而日本財富集中的情形也在加速中。日本野村總合研究所調查指出，日本兩成的資產集中在僅約2％的富裕家庭。
報導指出，日本2015年擁有1億日圓(約新台幣2700萬元)以上金融資產的富裕層家庭，較開始實施「安倍經濟學」的2011年時，增約40萬戶，達121萬7千戶，成長50.2％。資產集中在富裕階層的「集中率」也提高3％。
野村總研試算，2015年富裕階層收入增加主因是，利用股票上漲時機，賣股票獲利的人增加。野村分析，雖2016年前半富裕階層成長率停滯，但因投資人對美國川普總統有期待，導致股價上漲，今後仍有財富集中傾向。
收入高低懸殊也有擴大傾向，尤其是高收入的董事和一般員工收入差距日漸擴大。根據「東京商工調查」的統計，2010年年收在1億日圓以上的上市企業董事有289人，2016年增加到414人，且每人平均收入超過2億日圓。
與董事相比，一般員工的收入成長率遲緩，「東京商工調查」調查指出，約2200家上市企業的員工，2016年平均年收為622萬日圓（約新台幣170萬元），較2010年成長7.8％。相對的，薪資超過1億日圓的董事，每人的資酬則成長了22.6％。
根據日本國稅廳的統計，包括非正式員工在內的一般員工，2015年平均年收為420好康偷偷說萬日圓（約新台幣115萬元），與2010年相比成長率僅2％。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台東縣政府希望透過包用觀光列車的策略，提升臺東觀光產業在交通上的競爭力。二十一日下午觀光旅遊處長江慧卿率臺東觀光產業業者代表前往拜會臺灣鐵路管理局，臺鐵局則由業務主管單位營業處營業科陳科長代表接見，雙方就旅宿業者聯盟包（租）專開列車、衝浪板攜帶上車及大型活動提前受理包車申請等議題進行多方研討（見右圖）。
臺東觀光業者代表指出，北花每日班次高達三十六班次，而北東僅有十熱銷五班次，有些班次尚與花蓮共同使用，所以導致臺東一票難求，更嚴重造成北部旅行社業者因訂不到票而紛紛取消北東相關遊程現象，此在現今陸客驟減情形下，更大大打擊推展國旅之機會，可說是讓臺東業者雪上加霜，甚至有些旅行社要往臺東之旅遊行程紛紛轉搭至花蓮再以巴士接駁，如果不透過特殊的策略自救，臺東的觀光產業將命在旦夕。
處長江慧卿表示，花蓮除班次多外，尚有其他運具可達，如飛機或透過雪隧搭客運至羅東再轉搭區間車等，其選項多元，而臺東確是以火車為主要之聯絡運具，雖有飛機但價高並非大眾所能接受，所以期望臺鐵能秉持專業，就業界自發今年四到八月每周六上午八點北東南下一列及週日下午三點東北北上一列（車程在五小時內）之殷切請求能具體實現，也期望這一劑強心針能復甦活絡臺東的國旅觀光市場。
陳科長回應證實，目前團體預購票仍以花蓮佔多數，且因車廂編組運用尚因動力及車廂改造之考量，時間安插班次營運上已十分緊湊，恐無法調度出PP自強號可供包車，臺東鐵路多為單軌，造成運能調度已達瓶頸上限，恐也不易達成調度，但同意朝目前可行措施改進，即於原班次開放兩個月前百分之二十之團體預售票，將修改為以公里數加長優先措施，讓長途預約之團體票（例如南下超過玉里）優先訂票，以此，將可保障到臺東團體訂票，可有效增加到臺東的座位數。
另衝浪板長板為避免移轉浪板時擦撞，又因現腳踏車架改造架設中，原則維持限長150cm，若有大型賽事（國際衝浪賽），臺鐵將配合開放包租專開列車（區間車）供選手及衝浪板共車使用，停靠站可自行決定停站點。
一○五年十二月一日臺東縣長拜會臺鐵局長時，局長表示「願意配合大型賽事提前受理包專列申請」，台東縣因考量賽事執行等問題希望臺鐵放寬至六個月前申請，臺鐵營業科長表示同意，但須以臺東縣政府為申請機關辦理。江處長亦請託臺鐵務必盡力協助促成臺東觀光專列成行，增加國旅來臺東旅遊機率，以提振臺東縣之觀光產業商機及命脈。
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